如果您发现今年下半年没有什么新能源车推出的话,请不要惊讶。此前对于2019新能源车补贴政策的调整正式落实,3月26日为正式调整日,而截止至今年6月25日这段时间,都为政策过渡期。

 

对于政策过渡期补贴方案,同时满足2018/2019国补要求的车辆,依然能获得2018国补标准的60%,燃料电池汽车则能获得2018年对应标准的80%补贴。所以6月25日之前的过渡期无疑是购车者和车企都十分重视的时间区间,下面我们就来看看,还有哪些新能源车还能在6月25日“哨响”之前登场。

 

Part.1

上汽通用—别克VELITE6

预计上市时间:4月15日

续航里程:301km(NEDC)

参考补贴水平:2.7万元

在我们今天的榜单中,这款已经是标定续航最低的一款车了,301km的续航里程使它只能拿到300≤R≤400档的补贴,按照过渡期内2018国补标准的60%计算,也就是2.7万元,地补目前已全面取消。此前有信息透露,VELITE6的上市补贴后售价将会在17-19万元间,在今天的榜单中它并不便宜。

 

 

别克VELITE6主打跨界,介于轿车和SUV之间的离地间隙配合旅行车的车身布局,使其能有更多场景的适用性。新车的后备厢容积在正常状态下为455L,后排座椅放倒后则可拓展至1098L。想要入手新能源车,又不太想局限于常规轿车和SUV类型的车友们不妨关注下。

 

优点:

传统车企背书;

跨界外形带来更实用空间

缺点 : 

续航里程稍短,来自上汽的三电技术不算先进

Part.2

吉利新能源—几何A

预计上市时间:4月11日

续航里程:410km/500km(NEDC)

参考补贴水平:3.0万元

几何A是我们今天榜单里标定续航第二低的车款,但最少仍有410km的NEDC标准续航里程,它仍可以在过渡期获得2018国补标准的60%,也就是3.0万元。几何A是吉利新能源品牌下的首款车型,“多维流动生命体”设计来源于GE11概念车,不光外形炫,其风阻系数低至0.2375Cd。

 

 

内饰方面,几何A同样展现了不俗的设计,竖立液晶仪表和诸多空间利用设计都有别于吉利任意一款在售车型。主打科幻前卫风格的几何A全车拥有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个智能摄像头,诸多硬件让几何A可以实现L2plus级别的智能驾驶。

 

 

动力方面,几何A搭载了一台搭载最大功率177PS、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机。两款续航版本车型的电池容量分为61.9kWh和51.9kWh,可分别实现410km和500km的NEDC综合续航。

 

优点:

传统车企背书,宁德时代技术;

外形内饰超前

缺点 : 

动力输出水平偏平庸

 

Part.3

比亚迪—秦Pro EV超能版

预计上市时间:4月底

续航里程:520km(NEDC)

参考补贴水平:3.0万元

秦Pro EV版在此前已正式上市,标号为EV 500的车型售价区间在16.99-29.99万元。而即将上市的秦Pro EV超能版则是此前工信部露出的秦Pro EV 600车型的本尊,秦Pro EV超能版可谓就是解开了最后一道封印。

 

秦Pro EV超能版和秦Pro EV500在外观和内饰上保持一致,只是车尾右侧的标示略有差别。超能版的电池容量增大但是车内空间并没有受到影响,电池依旧是布置在车身底部中央。

 

 

优点:

续航水平更强大;本土新能源车强势企业出品

缺点 : 

外形与普通版EV500车型外观几乎没区别

 

Part.4

理想智造—理想ONE

预计上市时间:4月10日

续航里程:>700km(NEDC)

参考补贴水平:3.0万元

理想智造的产品推出节奏非常有效率,去年年底亮相的新车在这个月便将迎来上市,要知道和蔚来ES8同期的诸多新势力中大型SUV直至现在还活在PPT里。理想ONE是理想智造的第一款产品,同样定位于7座中大型SUV,增程式电动的驱动方式也算是有别于新势力一票的纯电动。另外,理想智造此前宣布理想ONE补贴前售价将在40万元以内,可谓来势汹汹。

 

 

除了40.5kW·h的电池组以外,理想ONE还配备了一副1.2T三缸的高增压汽油发动机用于生电,综合续航里程可高达700km。产量方面,理想智造江苏工厂在2019年的规划产能为5000辆,自2020年起其年产能可达10万辆。前期理想智造的零售中心将分别在北上广深等13个主要城市开设。

 

优点:

 7座大车型;续航里程长;

可充电可加油,驱动方式较纯电车更灵活

缺点 :  

同时拥有燃油及电池模块,可靠性或不如纯电动;19年产量不高,提车相对难

 

Part.5

广汽新能源—Aion S

预计上市时间:5月

续航里程:510km(NEDC)

参考补贴水平:3.0万元

不知道是不是轱辘哥身处广东的缘故,这款车被询问的次数非常高,这一定程度离不开Aion S的外形和它宣传的“630续航”。事实上630只是Aion S的续航标号,也是等速续航能达到的里程,并不具有参考意义。不过综合续航里程方面630车型仍可达到510km,在这几款里头纯电里程仅次于秦Pro超能版。

 

新车虽定位为紧凑型车,但2750mm的轴距和4768mm的车长怎么看都不紧凑,偏日系的简约外形风格非常讨好消费者。结合其此前发布的14-16万元补贴后预售价来看,性价比和可买性都不俗。

 

优点:

由传统大车企背书,宁德时代合资技术;

外形具有特色

缺点 :  

高低配差异过于明显

可能会有网友奇怪,今年4月12号上市的Polestar2为什么没算在里面?此前,Polestar官方宣布Polestar2的交车时间将在2020年,除非Polestar保价一年,不然它享受不到最后的一批大额补贴了。

 

综合来说,Aion S、几何A以及秦Pro超能版都是实力不错的车型,也非常有潜力在今年的“后补贴时代”维持优势。新能源补贴退坡既是危机,也是转机。无门槛高额补贴退去后,这场大浪淘沙剩下的只会是那些“内功高深”的新能源车企。最后提醒大家一句,假如您买了上述几款车的任意一款,记得尽量抢在6月25日前于车管所完成上牌。

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